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2024年是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年，也是面臨困難和變數(shù)最多的一年，面對復(fù)雜嚴(yán)峻的市場形勢和艱巨繁重的改革發(fā)展任務(wù)，局黨委深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，始終心懷“國之大者”，鐵肩擔(dān)當(dāng)國資央企的新責(zé)任和新使命，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大干部職工沉著應(yīng)變、綜合施策，統(tǒng)籌做好生產(chǎn)經(jīng)營、改革創(chuàng)新、基礎(chǔ)管理等各項重點工作，企業(yè)發(fā)展總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成好于預(yù)期，有力推動企業(yè)管理體制機制向好向善變革，一些歷史遺留的痛點難點問題得以有效解決，一些大事難事得以順利啟動，企業(yè)逆周期發(fā)展各項實踐取得了積極成效。主要體現(xiàn)在以下五個方面：經(jīng)營生產(chǎn)逆勢突圍，預(yù)期信心逐步提振；發(fā)展質(zhì)量趨優(yōu)向?qū)崳豳|(zhì)增效砥礪前行；改革攻堅全面加速，企業(yè)治理更加規(guī)范；重點領(lǐng)域平穩(wěn)可控，風(fēng)險化解有序有效；黨建引領(lǐng)堅強有力，和諧企業(yè)持續(xù)構(gòu)建。

2023年，是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，也是中鐵五局向著建設(shè)中國中鐵王牌工程局目標(biāo)蓄勢發(fā)力的關(guān)鍵之年。我們堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實上級重大決策部署和工作要求，積極履行中央企業(yè)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、政治責(zé)任和社會責(zé)任，在疫情轉(zhuǎn)段后經(jīng)濟(jì)脆弱復(fù)蘇的嚴(yán)峻考驗中負(fù)重前行，在競爭日趨加劇的市場角逐中積極作為，在迎接各類專項檢查和處置突發(fā)情況的應(yīng)急攻堅中主動擔(dān)當(dāng)，于挑戰(zhàn)中抓機遇，于壓力中謀進(jìn)取，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運行穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中提質(zhì)，主要發(fā)展指標(biāo)逆勢上揚，企業(yè)展現(xiàn)出了強大的底蘊優(yōu)勢和韌性潛能，建設(shè)王牌工程局的發(fā)展步伐更穩(wěn)更實。在量的合理增長、質(zhì)的有效提升和新動能新優(yōu)勢方面成效顯著，成功取得建筑施工企業(yè)特級資質(zhì)1項，獲評魯班獎3項、科技進(jìn)步獎31項，管理創(chuàng)新獎14項，鐵路行業(yè)信用評價重回A級。產(chǎn)業(yè)賽道優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)，“第二曲線”業(yè)務(wù)規(guī)模繼續(xù)保持股份公司內(nèi)部的絕對領(lǐng)先地位；順利落地洛南、山陽國儲林項目，成為股份公司系統(tǒng)內(nèi)唯一授權(quán)可開展國儲林投資業(yè)務(wù)的單位；達(dá)州土地開發(fā)和墾造水田項目成為中鐵系統(tǒng)內(nèi)的首個土地整治類項目，為股份公司提供了同類項目的模式遵循。

2022年是黨和國家歷史上極為重要的一年，也是中鐵五局創(chuàng)建王牌工程局的起步之年。全局各單位以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨中央和股份公司黨委各項決策部署，落實“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的重要要求，全面弘揚“開路先鋒”文化，踔厲奮發(fā)前行，推動企業(yè)改革發(fā)展和黨的建設(shè)工作取得了新的成效。強化戰(zhàn)略引領(lǐng)，提出了建設(shè)王牌工程局的奮斗目標(biāo)。系統(tǒng)研判行業(yè)發(fā)展趨勢，局黨委爭取到了股份公司“兩共建四扶強四扶優(yōu)”重要支持政策。組織開展了“五局如何發(fā)展、效益從哪里來、人員到哪里去”思想大討論。將“五型中鐵”戰(zhàn)略定位、“四強五優(yōu)”戰(zhàn)略目標(biāo)、“123456”發(fā)展策略、構(gòu)建大商務(wù)管理體系、項目管理效益提升三年行動等重大部署寫入“十四五”發(fā)展規(guī)劃等。 縱深推進(jìn)改革，夯實了建設(shè)王牌工程局的管理根基。積極落實中央和國資委重大決策部署，114項改革任務(wù)全部完成，并通過了股份公司考核評估。成立了林業(yè)分公司、3個區(qū)域投資運營事業(yè)部，重新構(gòu)建了投資業(yè)務(wù)新格局。與各大業(yè)主、各市區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議34項，設(shè)立鄭州、洛陽、廈門、蕪湖等一批經(jīng)營平臺公司，推動資源要素進(jìn)一步向經(jīng)濟(jì)強省、富油區(qū)塊集中。著力“第二曲線”，拓寬了建設(shè)王牌工程局的實現(xiàn)路徑。儲備林投資建設(shè)和碳匯經(jīng)濟(jì)研究課題獲股份公司實用技術(shù)成果一等獎。我局成為首家以合資公司模式參與抽水蓄能業(yè)務(wù)的企業(yè)，成功落地深圳根竹園項目，是股份公司系統(tǒng)內(nèi)投資土地整備利益統(tǒng)籌項目的首例。聚焦價值創(chuàng)造，搭建了建設(shè)王牌工程局的增效模式。在“補短板、去積弊”方面穩(wěn)扎穩(wěn)打，扎實推動“四違四超”“欠薪欠款”專項治理，持續(xù)肅清項目現(xiàn)場管理亂象。在“提基礎(chǔ)、固根本”方面持續(xù)用力，著力構(gòu)建一流財務(wù)管理體系；強化資產(chǎn)資本運營驅(qū)動，創(chuàng)新投資融資模式；強化財務(wù)數(shù)據(jù)中心建設(shè)，提升財務(wù)數(shù)據(jù)支撐作用。穩(wěn)步推進(jìn)大商務(wù)管理體系建設(shè)，制定出臺項目管理效益提升配套制度辦法9項，明確了局、子公司和項目部推行大商務(wù)管理的定量定性目標(biāo)，提出了10個方面30項重點工作，企業(yè)創(chuàng)效增效新模式順利推進(jìn)。加強隊伍建設(shè)，提供了建設(shè)王牌工程局的人才支撐。樹立業(yè)績?yōu)橄鹊倪x人用人導(dǎo)向，擇優(yōu)選配了一批優(yōu)秀干部補充到各個管理崗位。開展“四好班子”建設(shè)，持續(xù)打造堅強的領(lǐng)導(dǎo)集體。常態(tài)化開展子公司領(lǐng)導(dǎo)班子日常履職情況考察，統(tǒng)籌運用考核結(jié)果，不斷優(yōu)化班子結(jié)構(gòu)，提升班子整體合力。進(jìn)一步完善干部退出機制，出臺職業(yè)項目經(jīng)理管理辦法，發(fā)布商務(wù)人才隊伍建設(shè)實施方案和專家管理辦法，實施“四層+六類”人才隊伍建設(shè)計劃，加大輪崗交流力度，開展機關(guān)缺員崗位公開競聘。激發(fā)黨建活力，筑牢了建設(shè)王牌工程局的政治保障。切實發(fā)揮黨委把關(guān)定向作用，前置研究企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營重大決策事項102項；深入貫徹落實習(xí)近平總書記重要指示批示精神，健全完善“第一議題”工作制度。扎實推進(jìn)黨的二十大精神學(xué)習(xí)宣貫，兩級領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭講黨課，持續(xù)營造濃厚學(xué)習(xí)氛圍。系統(tǒng)提煉五局精神譜系，賡續(xù)紅色發(fā)展基因，全面開展“勇當(dāng)先鋒、勇爭一流、勇創(chuàng)效益”黨建主題實踐活動，凝聚發(fā)展人心士氣，推動黨建與中心工作的深度融合。制定了深化新形勢下項目黨建工作的實施意見，明確“12366”項目黨建工作規(guī)劃和主要工作任務(wù)，指導(dǎo)川藏鐵路項目打造“心天路”黨建品牌，創(chuàng)新川渝片區(qū)聯(lián)建共創(chuàng)新模式。

2021年，是“十四五”開局之年，也是局發(fā)展歷程中極為特殊的一年。一年來，我們經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)形勢下行承壓、風(fēng)險防控形勢嚴(yán)峻、全國疫情反復(fù)變化等大戰(zhàn)大考，實現(xiàn)了市場與現(xiàn)場共進(jìn)、改革與發(fā)展同步的目標(biāo)。一年來，我們緊密圍繞經(jīng)營開發(fā)和項目管理兩大任務(wù)，在深化改革、提質(zhì)增效中增強發(fā)展動能，企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)日益穩(wěn)固，發(fā)展能力逐步增強，實現(xiàn)了“十四五”良好開局。改革重點任務(wù)按期完成。落實國企改革三年行動方案，制定6大改革領(lǐng)域、24個改革方向共114項的改革任務(wù)，完成總?cè)蝿?wù)80%以上。深入開展對標(biāo)世界一流管理提升行動，對標(biāo)一局、四局，認(rèn)真查找差距，深刻剖析問題，為改革明確了目標(biāo)方向。市場化改革穩(wěn)步推進(jìn)。推動經(jīng)理層成員任期制和契約化管理，局、處兩級19個單位、175名經(jīng)理層成員簽訂“兩書”。重構(gòu)子公司班子成員考核分配機制，以業(yè)績貢獻(xiàn)決定薪酬水平，激活班子成員干事創(chuàng)業(yè)熱情。優(yōu)化項目管理模式。推動局指在成本管控、物資集采、大小臨建設(shè)、資金集中、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效等方面的考核實施細(xì)則落地，強化標(biāo)前成本測算和責(zé)任成本簽認(rèn)。推行區(qū)域化項目群管理模式，統(tǒng)籌經(jīng)營生產(chǎn)管理一體化職能，進(jìn)一步提升項目管理效率。工程創(chuàng)優(yōu)成績斐然。新八達(dá)嶺隧道及長城站、蒙華鐵路洛河大橋等工程獲魯班獎5項，是歷年之最。獲得詹天佑獎1項，國優(yōu)工程7項，全國實施用戶滿意工程獎6項，中國安裝之星1項，鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎3項，其他省部級獎19項。科技創(chuàng)新成果豐碩。新申請專利263件，其中發(fā)明專利106件，實用新型專利153件，PCT（國際專利申請）4件。獲得省部級工法125項，其中鐵路部級工法9項，位居中國中鐵前列。博士后研究人員陸續(xù)進(jìn)站開題，人才孵化和成果轉(zhuǎn)化基地作用有效發(fā)揮。品牌影響力不斷攀升。中老鐵路、拉林鐵路入選2021年度央企十大超級工程；五公司云南省牛欄江-滇池補水工程獲中國水利工程領(lǐng)域最高獎“大禹獎”，企業(yè)品牌形象得到維護(hù)。

2020年，我們以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實黨中央精神和中國中鐵決策部署，堅持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，堅持新發(fā)展理念，堅持以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，堅持聚力經(jīng)營開發(fā)和項目管理“兩大中心任務(wù)”，落實鞏固、提升、深化、創(chuàng)新“八字工作方針”，全面增強企業(yè)競爭力、創(chuàng)新力、控制力、影響力和抗風(fēng)險能力，解放思想，真抓實干，實現(xiàn)“十三五”圓滿收官。我們從企業(yè)實際出發(fā)，大力弘揚實干精神，倡導(dǎo)誠實、求實、務(wù)實、崇實的“實”文化，以“實”引領(lǐng)新時代企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。立企誠實。把誠實守信作為五局的立企之本，信守合同承諾，按照設(shè)計施工，不弄虛作假，不偷工減料，以信譽贏得市場，以信譽贏得發(fā)展。做人也要誠實守信，言行一致，表里如一，胸懷坦蕩，實實在在做人，干干凈凈做事。發(fā)展求實。企業(yè)做優(yōu)做強做大，必須以做實為根基。要把企業(yè)和項目做實堅持把經(jīng)營企業(yè)的理念貫徹到各項工作中，把發(fā)展企業(yè)、幸福職工作為工作的出發(fā)點，切實解決制約企業(yè)發(fā)展的短板，在經(jīng)營開發(fā)、項目管理、改革創(chuàng)新、能力提升、合規(guī)管理等方面出實招、求實效。工作務(wù)實。扎扎實實做好基礎(chǔ)工作，確保任何時候都經(jīng)得起檢查；匯報情況、總結(jié)成績、反映問題實事求是、全面客觀；檢查工作深入一線，注重了解實際效果，不走馬觀花、停在表面；對問題要深入研究，提出解決措施，確保有效解決；對困難要迎難而上，不回避、不推諉；落實上級精神有切合實際的具體措施，不以會議落實會議，不以文件落實文件，不搞花架子，不做表面文章。導(dǎo)向崇實。崇尚實干精神，崇敬做出實績的同志。對踏實做事、誠實做人、干出實績的職工，要從薪酬分配、干部培養(yǎng)、職務(wù)晉升等方面給予更好的機會、平臺和待遇，不讓老實人吃虧。要廣泛利用各類宣傳手段和平臺，選樹模范典型，加強宣傳引導(dǎo)，樹立“干實事、創(chuàng)實效、得實惠”的導(dǎo)向，營造腳踏實地、干事創(chuàng)業(yè)的良好氛圍。

2019年，全局上下認(rèn)真貫徹落實股份公司決策部署，以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，聚力經(jīng)營開發(fā)和項目管理兩大中心任務(wù)，推動效益、效率、信譽和文化四個提升，改革發(fā)展取得顯著成效。中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強，中央政治局常委、全國政協(xié)主席汪洋到我局項目視察，親切接見我局領(lǐng)導(dǎo)和職工，高度評價我局做出的重要貢獻(xiàn)，給我們極大的鼓舞。我局作為兩家發(fā)言施工單位之一，在2020年鐵路建設(shè)工作會上作了經(jīng)驗交流。鞏固了云貴、西北等優(yōu)勢區(qū)域市場的同時，加強長三角、珠三角市場布局，大部分區(qū)域指揮部新簽合同額穩(wěn)中有升。加大城軌、市政、公路、水利電力、棚戶區(qū)改造等領(lǐng)域的經(jīng)營力度，進(jìn)軍污水治理、植樹造林、環(huán)境保護(hù)、軍民融合等工程領(lǐng)域。京張、蒙華、成貴、黔張常、鄭萬河南等9條鐵路線14個標(biāo)段開通，開通線路402公里，約占全國新開通總里程的二十分之一。成貴玉京山隧道洞中橋快速完工；銀西一標(biāo)四線橋、西安地鐵六號線快速推進(jìn)，銀西一標(biāo)指揮部被建設(shè)單位評為唯一一個2019年先進(jìn)集體。太焦鐵路襄垣隧道、磨萬鐵路全隧提前貫通，鄭萬湖北、成昆、滇中引水等重點工程進(jìn)展順利。9項管理創(chuàng)新成果獲得國家級、省部級管理創(chuàng)新成果獎，14項項目管理制度獲評股份公司優(yōu)秀項目管理制度。培訓(xùn)中心移交中鐵國資接收管理，3家法人單位完成注銷，全局累計注銷15家，占原49家法人單位的30.6%。“三供一業(yè)”分離移交基本完成。京張鐵路八達(dá)嶺隧道及八達(dá)嶺地下車站獲國際隧協(xié)年度工程提名。獲省部級技術(shù)發(fā)明獎1項、科技進(jìn)步獎3項，鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎2項，國家認(rèn)可的社會力量獎12項。獲省部級工法51項、專利證書39件。局技術(shù)中心被認(rèn)定為國家企業(yè)技術(shù)中心。四家子公司技術(shù)中心被認(rèn)定為省級企業(yè)技術(shù)中心。局取得了爆破資質(zhì)、鐵路鋪軌架梁工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，機械化公司取得公路工程施工總承包特級資質(zhì)，局晉級全國為數(shù)不多的“六特”企業(yè)行列。

2018年是貫徹落實黨的十九大精神的開局之年，也是我局歷史上發(fā)展極不平凡的一年。全局各級黨組織深入貫徹黨中央和中國中鐵黨委的各項決策部署，認(rèn)真履行全面從嚴(yán)治黨主體責(zé)任，積極發(fā)揮“把方向、管大局、保落實”作用，著力在抓重點、補短板、提質(zhì)量、強效果上下功夫，推動了企業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。積極適應(yīng)市場形勢變化，構(gòu)建了8個區(qū)域指揮部、33個經(jīng)營分公司（辦事處），機構(gòu)設(shè)置、要素配置、規(guī)章制度、實質(zhì)運行基本到位，“六給兩要”“5個50%”“十要十不要”基本落實，較好地適應(yīng)了集團(tuán)化、高層次經(jīng)營的需要。與甘肅交建、甘肅公航旅、中鐵四院等大企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，承攬任務(wù)49億元。積極進(jìn)入軍民融合市場，與三大戰(zhàn)區(qū)和四大軍種開展戰(zhàn)略合作，承攬2項工程。參建的廣大、京沈、哈佳、哈牡、南龍、懷邵衡、濟(jì)青鐵路等7條鐵路9個標(biāo)段按期通車，開通里程283公里，收到各方賀電表揚信19份。京張高鐵新八達(dá)嶺隧道、拉林鐵路桑珠嶺隧道、蒙華鐵路西安嶺隧道、安六鐵路巖腳隧道等重難點隧道貫通。國內(nèi)首座重載鐵路單跨上承式鋼管混凝土拱橋蒙華鐵路洛河大橋竣工。斯里蘭卡南部鐵路試運行，新加坡地鐵洞通。將廣州工程分公司重組到路橋公司，將機電公司的三大專業(yè)業(yè)務(wù)拆分重組到貴州公司、六公司和電務(wù)城通公司。完成了中鐵山河智能股權(quán)、成都投資公司和郫縣投資公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓的局內(nèi)決策程序。累計完成12家法人企業(yè)壓減工作。完成了職工家屬區(qū)“三供一業(yè)”補助資金申報和管理職能移交工作。3家醫(yī)院撤院改所，1家醫(yī)院由中鐵國資牽頭進(jìn)行資源整合。獲省部級科技獎10項、省部級工法66項、國家專利44件、計算機軟件著作權(quán)1件、國家級QC小組17個。局技術(shù)中心通過國家級企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定，一公司、五公司、機械化公司技術(shù)中心通過省級技術(shù)中心認(rèn)定。局通過知識產(chǎn)權(quán)管理貫標(biāo)體系認(rèn)證，獲得《知識產(chǎn)權(quán)局管理體系認(rèn)證證書》。取得市政特級資質(zhì)及市政行業(yè)甲級設(shè)計資質(zhì)，成為股份公司為數(shù)不多的“五特”資質(zhì)企業(yè)之一。取得軍工涉密證書，是股份公司第一家獲得此項證書的企業(yè)。

2017年，我局以“堅持穩(wěn)中求進(jìn)、深化提質(zhì)增效”為主線，以突出安全質(zhì)量管控為保障，以“兩去一降一補”為重點，統(tǒng)籌做好“穩(wěn)增長、強管理、促改革、控風(fēng)險、樹品牌”各項工作，全面完成了各項任務(wù)目標(biāo)。八大區(qū)域指揮部實質(zhì)性運行，初步形成了以區(qū)域指揮部為經(jīng)營主體的經(jīng)營構(gòu)架。西成客專、南百二線、九景衢開通運營。哈牡客專虎峰嶺隧道、敦格鐵路塞什騰隧道、成貴鐵路應(yīng)山巖隧道、拉林鐵路桑珠嶺隧道等重難點隧道貫通，京張、蒙華、銀西、濟(jì)青、成昆等重點工程項目進(jìn)展順利。創(chuàng)新項目組織管理模式，在鄭萬湖北、銀西7標(biāo)、磨萬等項目實行局與公司共建職能部門的模式，節(jié)約了人力資源，降低了管理成本。組織開展項目管理課題研究，總結(jié)形成了39項活動成果，其中1項成果獲得股份公司管理創(chuàng)新成果一等獎，2項成果獲得二等獎，2項成果申報國家級現(xiàn)代企業(yè)管理創(chuàng)新成果。我局項目管理實驗室被股份公司評為“優(yōu)秀項目管理實驗室”。組建了財務(wù)共享服務(wù)中心系統(tǒng)，全局896個工程項目上線運行，在共享流程處理、成本管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)推送、財資G6管理系統(tǒng)指令互推等方面，取得了積極成效。局榮獲詹天佑獎1項、省部級科技進(jìn)步獎6項、國家承認(rèn)的社會科技獎8項、省級工法21項、專利授權(quán)58件，完成專利申請80件，1件發(fā)明專利被評為第十九屆中國專利優(yōu)秀獎。新增高新技術(shù)企業(yè)4家。局取得公路、市政施工總承包特級資質(zhì)，建筑公司取得房建施工總承包特級資質(zhì)。至此，我局已取得5項施工總承包特級資質(zhì)，是股份公司二級企業(yè)中僅有的兩家五特級資質(zhì)企業(yè)之一，為我局更廣泛地參與市場競爭創(chuàng)造了條件。

2016年，我們緊緊圍繞生產(chǎn)經(jīng)營中心工作，堅持穩(wěn)中求進(jìn)，聚焦提質(zhì)增效，精彩紛呈，可圈可點。重點工程進(jìn)展順利，滬昆云南、南寧樞紐、京廣電氣化改造等鐵路項目按期開通，安六、蒙華項目隧道施工質(zhì)量得到業(yè)主稱贊，濟(jì)青高鐵制架梁等施工速度刷新全國紀(jì)錄。內(nèi)控體系運轉(zhuǎn)正常，安全生產(chǎn)、對外投資、海外經(jīng)營等運營風(fēng)險總體可控。改革改制蹄疾步穩(wěn)，順利壓減三級以下單位7個；優(yōu)化調(diào)整區(qū)域指揮部機構(gòu)及職能；探索推進(jìn)地鐵項目標(biāo)準(zhǔn)化管理。品牌效應(yīng)持續(xù)擴(kuò)大，獲魯班獎2項、國家優(yōu)質(zhì)工程獎5項、省部級科技進(jìn)步獎3項，獲國家專利31件；中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理張高麗，鐵總黨組書記、總經(jīng)理陸東福等領(lǐng)導(dǎo)先后深入我局京張項目檢查調(diào)研；央視等多家省部級以上媒體集中報道我局項目施工生產(chǎn)情況。

2015年，全局上下主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，緊密圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中心任務(wù)，保持定力，精準(zhǔn)發(fā)力，群策群力，取得了新的輝煌業(yè)績。正式實施區(qū)域工程指揮部管理，共劃分哈爾濱、北京、西寧、成都、貴陽、南寧、南昌、長沙、昆明九個區(qū)域工程指揮部。對成都工程公司進(jìn)行重組，一公司、五公司西成4標(biāo)項目部，一公司成蘭6標(biāo)項目部，五公司成都天成混凝土公司等單位整體劃入成都工程公司。全長超過14公里的滬昆客專云南段壁板坡隧道勝利貫通，織納、贛龍等6個鐵路項目相繼開通。精細(xì)化管理由工程項目向兩級機關(guān)全面覆蓋，成功啟動了蒙華項目管理實驗室活動。獲中施協(xié)科技創(chuàng)新成果二等獎1項，獲貴州省科技進(jìn)步二等獎1項，取得專利授權(quán)31件，局獲“2015年度企業(yè)文化建設(shè)典范企業(yè)”榮譽。

2014年，中鐵五局圍繞“穩(wěn)增長提效益、推改革強管理、控風(fēng)險保穩(wěn)定、轉(zhuǎn)作風(fēng)抓落實”的總體工作思路，積極應(yīng)對市場變化，夯實基礎(chǔ)管理，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。全面深化企業(yè)改革，推行工程項目精細(xì)化管理工作，制定深化企業(yè)改革、項目精細(xì)化管理系列規(guī)章制度，實施機構(gòu)和人員編制調(diào)整，創(chuàng)新作業(yè)層實體建設(shè)，企業(yè)管理更加規(guī)范高效。調(diào)整了區(qū)域工程指揮部的編制和職能，實行一個機構(gòu)直接管理多個在建項目或集中管理多個收尾項目的新模式，西寧、南寧、貴陽、成都、哈爾濱5個區(qū)域工程指揮部實現(xiàn)實質(zhì)性運作。配合股份公司做好企業(yè)重組工作，接收原中鐵九局廣州公司，重組成立為中鐵五局廣州工程分公司；將電務(wù)城通公司四個項目部整體移交給中鐵武漢電氣化局廣州分公司；啟動了成都公司與一公司、五公司四川地區(qū)部分項目、單位的重組工作。企業(yè)特級資質(zhì)增項成功，取得房屋建筑工程施工總承包特級資質(zhì)及建筑行業(yè)工程設(shè)計甲級資質(zhì)，新增施工總承包一級資質(zhì)2項、專業(yè)承包一級資質(zhì)2項、專業(yè)承包資質(zhì)1項。人才隊伍建設(shè)更加優(yōu)質(zhì)，科技體系建設(shè)更趨完善，企業(yè)信譽形象持續(xù)提升，2014年上、下半年在全路信用評價均進(jìn)入A級，分別為第三、第二名，連創(chuàng)歷年排名新高。

2013年，中鐵五局將成都工程分公司改制為成都工程公司。將成都、郫縣投資公司51％的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中鐵貴州旅游公司，公司所屬項目移交中鐵貴州旅游公司管理。成立中鐵五局貴州海外進(jìn)出口貿(mào)易有限公司。對貴州天怡大酒店有限公司股權(quán)變更，將其由中外合資企業(yè)變更為五局獨資內(nèi)資企業(yè)。整合房地產(chǎn)管理資源，將建筑公司邵陽房地產(chǎn)項目移交置業(yè)公司管理。與中國中鐵共同投資組建中鐵貴陽投資發(fā)展有限公司，實施貴陽市南明區(qū)龍洞堡新城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。成立太原、哈爾濱分公司。新增施工總承包一級資質(zhì)2項，專業(yè)承包一級資質(zhì)5項，專業(yè)承包三級資質(zhì)1項。

2012年，中鐵五局對電務(wù)公司與城通分公司進(jìn)行合并重組，成立了電務(wù)城通公司，對外仍然保留電務(wù)公司、城通分公司。成立成都工程分公司。成立拉薩、呼和浩特、濟(jì)南、重慶分公司，以及海外的塔吉克斯坦、斯里蘭卡、肯尼亞、加納、貝寧、新加坡分公司和斐濟(jì)辦事處。在局本部增設(shè)投資管理部、工程經(jīng)濟(jì)管理部。注銷兩家四級企業(yè)。取得鐵路施工總承包特級、鐵道行業(yè)設(shè)計甲（Ⅱ）級等經(jīng)營資質(zhì)。

2011年，中鐵五局實行局機關(guān)本部貴陽、長沙兩地辦公。局主要職能部門設(shè)置到長沙辦公中心；貴陽辦公中心保留社保部，新設(shè)行政管理部、黨群工作部、財會部貴陽分部、科技部貴陽分部。貴陽辦公中心由一名局領(lǐng)導(dǎo)副職擔(dān)任主任。兩地辦公后，局工商注冊、稅務(wù)、社保關(guān)系仍然保留在貴陽。

2010年，中鐵五局合同額、營業(yè)額分別突破500億元、300億元，提前一年實現(xiàn)回歸中國中鐵第一方陣的戰(zhàn)略目標(biāo)，為“十一五”劃上了圓滿的句號。

2009年，中鐵五局成立多元經(jīng)濟(jì)管理中心，對全局多元資產(chǎn)進(jìn)行集中管理經(jīng)營；將原屬機電公司的工程業(yè)務(wù)劃歸路橋公司；成立測繪試驗分公司、機械設(shè)備租賃分公司，機械租賃分公司與機電公司合署辦公。推進(jìn)主輔分離，將成都分公司公安科移交地方政府管理，將懷化醫(yī)院移交懷化市政府管理。

2008年隨著中國中鐵的上市，元月底，中鐵股份公司對中鐵五局的領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行了調(diào)整，董事長、黨委書記、黨委副書記和董事等都有變動。同時，股份公司法律部下發(fā)文件對中鐵五局的注冊資本金進(jìn)行了增資，即從原來的93110萬元增加到173158.69萬元；根據(jù)貴陽市城建發(fā)展、街道門牌號碼變動的實情，中鐵五局經(jīng)營場所由原來的棗山路77號變更為棗山路23號（以上涉及變更公司三大項：場所、法定代表人和注冊資本）；在重組改制、結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，根據(jù)實際情況，將局廣州分公司與路橋分公司合并后成立路橋工程子公司，上海經(jīng)理部改制為子公司，五公司棄分公司留子公司，并將注冊地由云南昆明變更到湖南郴州；根據(jù)中鐵股份公司要求，清理和注銷了部分四級及以下企業(yè)5家。

2007年,中鐵五局繼續(xù)深化內(nèi)部改革，實行新的離崗休養(yǎng)政策和工資制度。整合房地產(chǎn)資源，成立中鐵五局集團(tuán)置業(yè)有限公司。貴陽地區(qū)和廣東省境內(nèi)5個公安機構(gòu)的移交工作基本完成。局直管單位住房公積金、貴陽地區(qū)在職和離退休職工醫(yī)療保險納入貴陽市管理。順利完成了“宏圖項目”的各項工作，為中國中鐵2007年12月3日成功在A股和H股上市做出了貢獻(xiàn)。

2006年，中鐵五局新簽合同額和企業(yè)營業(yè)額首次雙雙突破百億元，成為貴州省營業(yè)額上百億元的五大企業(yè)之一。對經(jīng)營窗口單位進(jìn)行精減撤合并，撤銷昆明分公司、西寧辦事處、天津辦事處，并對其他經(jīng)營窗口單位進(jìn)行了職能定位、定編定員、競聘上崗。貴陽中心醫(yī)院、中心防疫站于2006年1月1日分別移交貴陽醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院、貴州省防疫站。

2005年，中鐵五局撤銷一公司、三公司管理機構(gòu)，恢復(fù)成立第一、二、三、四工程公司，將七分公司改制為機械化公司，將五分公司改制為五公司。集團(tuán)新增鐵路、市政施工總承包一級資質(zhì)各2個，水利水電施工總承包一級資質(zhì)1個和9個相關(guān)專業(yè)資質(zhì)。一公司物業(yè)公司、六公司機械廠、六公司五新飯店從企業(yè)分離。貴陽中心醫(yī)院和中心防疫站整體移交貴州省，于2005年12月28日簽訂移交協(xié)議；湖南、河南地區(qū)的公安、中小學(xué)已基本移交完畢；貴州、廣東地區(qū)的公安、中小學(xué)移交前期工作已完成，待簽訂移交協(xié)議。

2004年，按照國家主輔分離、輔業(yè)改制的有關(guān)政策，中鐵五局一公司一處物業(yè)公司、二處醫(yī)院和六公司機械廠進(jìn)入實施操作階段，物資公司六枝水泥廠、郴州材料廠、培訓(xùn)中心、六公司五新飯店等單位進(jìn)入方案論證階段。同時，中鐵五局對昆明設(shè)計院托管后的改革改制工作進(jìn)行了研究論證，和昆明設(shè)計院共同完成了改制總體方案、公司章程的制訂工作。對實業(yè)公司、飛機壩幼兒園、建三處、電務(wù)公司貴陽通信服務(wù)公司進(jìn)行了改革改制，分流安置了富余人員。

2003年，為深化企業(yè)改革，中鐵五局本部進(jìn)行了機構(gòu)改革，對一些部門的職能進(jìn)行了調(diào)整。調(diào)整后，共設(shè)立14個部門、3大中心、6個掛靠管理機構(gòu)，比原有機構(gòu)減少了9個，減幅28%。按照新的崗位設(shè)置，中鐵五局本部本著“公平、公正、公開”的原則，實行了全員競聘上崗。

2002年，根據(jù)建設(shè)部資質(zhì)就位標(biāo)準(zhǔn)，中鐵五局對主要子公司和后勤單位再次重組，把一、二公司合并為一公司，三、四公司合并為三公司，將五公司改制為五分公司，機械化公司改制為七分公司。這次重組，新的一公司、三公司只是為了滿足建設(shè)部的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求，實際上原一公司、二公司、三公司、四公司仍然是自主經(jīng)營、自主管理、獨立核算的經(jīng)濟(jì)實體。在后勤系統(tǒng)，將建三處與房產(chǎn)處合并為新的建三處，生活處與實業(yè)總公司合并為實業(yè)公司。同年，成立了中鐵五局第一家股份制公司——天緯房地產(chǎn)開發(fā)公司。

2001年，中鐵五局與鐵道部正式脫鉤，全面走向市場。

2000年元月12日，中鐵五局(集團(tuán))有限公司正式掛牌成立。同年6月前，所屬11個工程處由局出資和本單位職工持股會出資，相繼改制為子公司。各子公司建立股東會、董事會、經(jīng)理層，并建立公司基本管理制度。

1999年12月29日，根據(jù)中國鐵路工程總公司批復(fù)，經(jīng)貴州省工商行政管理局登記注冊，原鐵道部第五工程局改制為中鐵五局（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱“中鐵五局”）。

1985年9月1日，恢復(fù)鐵道部第五工程局名稱。

1984年10月1日，根據(jù)鐵道部通知，鐵道部第五工程局改為鐵道部第五工程公司。

1979年1月1日，據(jù)鐵道部黨組1978年12月1日通知，鐵道部第二鐵路工程局分建為第二、第五兩個工程局。分建后的鐵五局機關(guān)駐貴陽。

1975年鐵道部、交通部分開。同年4月1日局名又改稱鐵道部第二工程局。局址仍駐貴陽。1978年4月1日取消鐵道部第二鐵路工程局革命委員會。仍為鐵道部第二鐵路工程局。

1971年8月10日，遵照國務(wù)院、中央軍委指示，二局除留在四川境內(nèi)的單位和施工隊伍仍由鐵道兵實行軍管外，其余單位（包括局機關(guān)）均由廣州軍區(qū)和貴州軍區(qū)派出部隊實行軍管。1973年1月6日，貴州省軍區(qū)撤銷派駐鐵二局在貴州境內(nèi)貴州指揮所及各工程處軍管會；廣州軍區(qū)派駐二局的各級軍管會也于同年7月奉命撤銷。

1971年9月1日，國務(wù)院決定，交通部和鐵道部合并，改稱交通部，原鐵道部第二鐵路工程局也改為交通部第二鐵路工程局。局址仍駐貴陽棗山路。

1970年8月，湘黔、枝柳鐵路建設(shè)會戰(zhàn)開始，局機關(guān)于同年11月1日由四川甘洛遷駐貴陽市棗山路辦公。

1968年10月30日，經(jīng)四川省革命委員會批準(zhǔn)，鐵道部第二鐵路工程局革命委員會成立。1969年10月23日，由成都軍區(qū)實行軍事管制。

1966年，成昆線會戰(zhàn)全面展開后，局機關(guān)于2月1日遷駐四川甘洛縣辦公。同年8月1日，根據(jù)鐵道部通知，局名改為鐵道部第二鐵路工程局。局址仍駐甘洛。

1964年9月15日，為適應(yīng)西南鐵路建設(shè)大會戰(zhàn)需要，奉鐵道部命令，西南鐵路工程局機關(guān)遷駐貴陽市棗山路辦公，集中指揮川黔線、貴昆線施工。

1961年，鐵路管理體制再度變更，由“工管合一”恢復(fù)為工管分立。同年8月15日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)撤銷貴陽鐵路局，并于10月8日成立鐵道部西南鐵路工程局。局址駐成都市通錦路。

1958年10月15日，根據(jù)鐵道部通知，撤銷鐵道部第二工程局，以鐵二局為基礎(chǔ)，組建鐵道部貴陽鐵路局，從而轉(zhuǎn)入“工管合一”時期。局址仍駐貴陽市棗山路。

1958年3月1日，根據(jù)鐵道部指示，鐵道部新建鐵路工程總局第二工程局機關(guān)由成都遷貴陽市棗山路。同年5月7日根據(jù)鐵道部通知，更名為鐵道部第二工程局。

1952年12月15日，鐵道部決定撤銷西南鐵路工程局，在西南地區(qū)以原西南鐵路工程局的人員為基礎(chǔ)，組建鐵道部新建鐵路工程總局第二工程局、第九工程局、鐵道部設(shè)計局西南設(shè)計分局、鐵道部基本建設(shè)局第二基本建設(shè)分局、鐵道部重慶鐵路局、鐵道部昆明鐵路局等六個鐵路單位。鐵道部新建鐵路工程總局第二工程局局址駐成都。

1949年11月30日重慶市解放，重慶市軍管會接管了成渝鐵路工程局、川黔線隆筑鐵路工程局籌備處、湘桂黔鐵路工程局重慶辦事處、浙贛鐵路保管處、東北運輸總局保管處、隴海鐵路重慶儲運所和中國橋梁公司重慶分公司等7個舊鐵路機構(gòu)，以及貴州省軍管會接管的湘桂黔鐵路工程局都筑段工程處。西南軍政委員會以重慶、貴陽兩市接管的舊鐵路機構(gòu)、人員為基礎(chǔ)，在重慶籌建西南鐵路工程局。1950年6月12日，經(jīng)中央財經(jīng)委員會批準(zhǔn)，西南鐵路工程局宣告成立，局址設(shè)在重慶市上清寺交通巷3號。此為中鐵五局（集團(tuán)）有限公司前身。